Van 3 naar 10 jaar: zo gaat je e-bike accu veel langer mee

Hey 👋,

Je accu is het duurste onderdeel van je e-bike. Vervanging kost al snel € 500-800. Toch zie ik constant mensen die hun accu verkeerd behandelen. Niet omdat ze het expres doen, maar omdat er zoveel mythes zijn.

"Altijd helemaal leeg rijden voor je oplaadt." "Nooit opladen als hij niet leeg is." "De accu moet altijd aan de lader." Het zijn verhalen die nog stammen uit de tijd van oude nikkel-accu's. Maar moderne lithium-ion accu's werken compleet anders.

Vandaag krijg je alles wat je moet weten over je e-bike accu. Van levensduur tot opslag, van mythes tot praktische tips. Bewaar deze nieuwsbrief, want hij kan je honderden euro's besparen.

Duik er maar in 👇

Wat je moet weten over je e-bike accu 🔋

Je e-bike accu is complexer dan je denkt. Het is niet gewoon een grote batterij, maar een slim systeem met honderden cellen, een Battery Management System en software die constant metingen doet. Hoe je ermee omgaat bepaalt of hij 3 jaar of 10 jaar meegaat.

Ik zie in reviews en reacties constant dezelfde vragen terugkomen. Hoe lang gaat hij mee? Wanneer moet ik opladen? Mag ik hem in de winter buiten laten? Daarom zet ik alles op een rij, zonder technisch geneuzel.

1. Levensduur: hoeveel jaar gaat je accu mee?

De standaard is 500-1000 laadcycli voor lithium-ion accu's. Eén laadcyclus is van 0% naar 100% en weer terug naar 0%. Bij normaal gebruik en goed onderhoud betekent dit 3-5 jaar.

Maar hier wordt het interessant. Die 3-5 jaar is een gemiddelde. Ik hoor van mensen die na 3 jaar een nieuwe accu nodig hebben, en van mensen die na 10 jaar nog steeds op hun eerste accu rijden. Het verschil? Hoe je ermee omgaat.

Een laadcyclus hoeft niet volledig te zijn. Als je van 50% naar 100% oplaadt, is dat een halve cyclus. Als je van 20% naar 80% gaat, is het 0,6 cyclus. Die cycli worden bij elkaar opgeteld. Dus regelmatig opladen is niet slecht, het telt gewoon mee.

De meeste merken zoals Bosch en Shimano garanderen 60-70% capaciteit na 500-1000 cycli. Dat betekent: na die cycli heb je nog steeds een werkende accu, maar met minder bereik. Je 60 km wordt dan 42 km.

Praktische tip: Hou bij hoeveel kilometer je rijdt. Als je merkt dat je bereik flink afneemt (20-30% minder dan nieuw), is de accu aan het einde van zijn leven.

2. De grootste mythes over e-bike accu's ontkracht

Er zijn veel, echt heel veel mythes over accu’s en e-bikes. Hieronder ontkracht ik er een paar.

Mythe 1: "Je moet de accu altijd helemaal leeg rijden voor je oplaadt"

Dit is compleet onjuist voor moderne lithium-ion accu's. Dit verhaal komt van oude nikkel-accu's die een geheugeneffect hadden. Die tijd is voorbij.

Bij lithium-ion is het tegenovergestelde waar: je accu helemaal leeg rijden verkort juist de levensduur. Ideaal is tussen 20% en 80% houden. Als je regelmatig tussen 20% en 80% oplaadt, gaat je accu langer mee dan wanneer je hem steeds van 0% naar 100% brengt. De precieze impact verschilt per systeem, maar het vermindert stress op de cellen en vertraagt degradatie.

Mythe 2: "Altijd opladen tot 100%"

Hoeft niet en is zelfs niet ideaal. Het beste laadniveau is 30-60% volgens Bosch, of 50-70% voor langere opslag. Tussen 20-80% laadt de accu het snelst op en treedt de minste slijtage op.

Voor een lange rit mag je natuurlijk wel tot 100% opladen. Maar voor dagelijks woon-werkverkeer van 15 km? Niet nodig.

Mythe 3: "De accu moet altijd aan de lader blijven"

Hangt af van je systeem. Moderne systemen van Bosch en Shimano stoppen automatisch met laden als de accu vol is. Je kunt ze aan de lader laten, maar het is niet nodig.

Oudere systemen (pre-2015) was het soms wel nodig om de accu aan de lader te houden. Check je handleiding. Bij twijfel: vol is, van de lader af.

Mythe 4: "Niet opladen als hij niet helemaal leeg is, anders wordt de accu lui"

Totale onzin bij lithium-ion. Je mag opladen wanneer je wilt. Sterker nog, gedeeltelijk opladen is beter dan altijd helemaal leeg rijden.

Het "luie accu" verhaal klopt alleen bij hele oude nikkel-cadmium accu's. Die zitten al jaren niet meer in e-bikes.

Mythe 5: "De kilometerbelofte van de fabrikant klopt"

In het lab misschien. In de praktijk niet. De beloofde 80 km haal je alleen onder ideale omstandigheden: vlak terrein, 20°C, weinig wind, gemiddelde rijder, zuinige stand.

In de praktijk haal je vaak 60-70% van de beloofde kilometers. Met veel stoplichten, tegenwind en eco-stand uit? Dan soms maar 50%.

3. Opladen: wanneer en hoe?

Het mooie van moderne accu's: je kunt opladen wanneer je wilt. Na elke rit mag. Eens per week mag. Waar je op moet letten:

• Temperatuur is cruciaal. Opladen onder 0°C is schadelijk voor de accu en kan leiden tot permanente schade. Moderne Battery Management Systems blokkeren vaak het opladen onder 0-5°C om dit te voorkomen, maar niet alle systemen hebben deze beveiliging. Onder 15°C laadt de accu minder vol. Boven 40°C krijgt de accu het warm en degradeert sneller. Ideaal is opladen tussen 15-25°C. Als je accu koud is van buiten, laat hem dan eerst 30 minuten op kamertemperatuur komen voordat je oplaadt.

• Gebruik altijd de originele oplader. Een goedkope Chinese vervangende oplader van € 30 kan je accu van € 700 kapot maken. Fabrikanten stemmen de lader af op de accu. Verkeerde spanning, verkeerde lading, verkeerde software = schade.

• Opladen na een lege rit. Heb je de accu helemaal leeg gefietst (de ondersteuning valt weg)? Laad hem dan binnen 24 uur op. Door zelfontlading kan hij anders te diep ontladen raken, wat permanente schade geeft.

• Snelladers mogen, maar wees voorzichtig. De meeste merken hebben snelladers die je accu in 2-3 uur vol krijgen in plaats van 4-6 uur. Dit mag, maar gebruik alleen snelladers van je eigen merk. En weet dat snelladen meer slijtage geeft dan normaal laden.

4. Opslag: winter en langdurig stilstaan

Dit is waar het vaak mis gaat. Je zet je e-bike in november in de schuur en pakt hem in maart weer. Maar de accu? Die heeft intussen zelfontlading gehad en is nu kapot.

Zelfontlading is een ding. Elke accu verliest langzaam lading, ook als je hem niet gebruikt. Bij lithium-ion is dit 1-3% per maand. Klinkt weinig, maar na 4 maanden ben je 12% kwijt.

Als je accu al leeg was (10%) en dan 4 maanden staat? Dan is hij onder 0% gezakt. Dat heet diepontlading en kan hem permanent kapot maken. De cellen zijn beschadigd en de accu zal nooit meer goed werken.

De oplossing: regelmatig opladen. Gebruik je je e-bike een tijd niet? Laad de accu dan minimaal 1x per maand bij tot 50-70%. Zelfs als je niet fietst.

Winter opslag:

• Haal de accu van de fiets af

• Bewaar tussen 10-20°C (woonkamer, niet garage)

• Laad op tot 50-70% (niet vol, niet leeg)

• Check elke maand en laad bij als nodig

• Bewaar droog (geen vochtige schuur)

Zomer opslag:

• Niet in direct zonlicht (wordt te heet)

• Niet in een hete auto (50°C+ = slecht)

• Ook in de zomer: 1x per maand checken

5. Tijdens het fietsen: hoe je bereik maximaliseert

Je kunt met dezelfde accu 40 km halen of 70 km. Het verschil zit in hoe je fietst.

• Bandenspanning is goud waard - Te zachte banden (onder 3 bar) kosten tot 20% extra energie. Pomp je banden regelmatig op naar 3,5-4 bar. Dit scheelt kilometers en verlengt je accu-leven.

• Start slim - Wegfietsen in stand 3 met een hoge versnelling vreet energie. Begin in stand 1 of eco, lichte versnelling, en schakel pas op als je op snelheid bent. Dit kan je 10-15% besparen.

• Versnellingen gebruiken - Als je bergop gaat in een hoge versnelling, moet de motor (en dus de accu) keihard werken. Schakel terug, trap mee, help de motor een beetje. Je accu gaat veel langer mee.

• Constante snelheid - Stop-and-go verkeer is de vijand van je accu. Constant optrekken en afremmen kost veel meer energie dan gelijkmatig doorrijden. Anticipeer op verkeerslichten, hou snelheid vast waar mogelijk.

• Wind en kou - Bij tegenwind en temperaturen onder 10°C neemt je bereik af met 20-30%. Dit is normaal. Plan langere ritten hier op in, of neem je oplader mee.

6. De accu gaat stopt ermee: vervanging of revisie?

Na 3-10 jaar is het zover: je accu is aan het einde. 60% capaciteit betekent dat je 60 km bereik nog maar 36 km is. Dan wil je een nieuwe.

Vervanging kost € 400-800 afhankelijk van merk en capaciteit. Bosch, Shimano en Yamaha zitten rond € 600-700 voor een 500Wh accu. Chinese merken soms € 300-400.

Revisie is goedkoper. Bij revisie blijft de buitenkant, maar worden de cellen vervangen. Dit kost € 250-450. Niet elk merk kan gerevisiseerd worden, maar het scheelt honderden euro's.

Let op garantie. De meeste merken geven 2 jaar garantie op de accu. Sommige geven garantie tot 500 cycli of 60% restcapaciteit. Check dit bij aankoop.

Tweede hands e-bikes: check de accu. Koop je een tweede hands e-bike? Laat de accu testen. Een accu met 70% capaciteit is nog wel bruikbaar, maar geen € 1500 waard. Zit je op 50%? Onderhandel stevig of reken op korte termijn € 600 voor vervanging.

Wat je nu moet onthouden

Je accu is een investering van honderden euro's. Maar met deze tips gaat hij aanzienlijk langer mee dan bij iemand die hem verkeerd behandelt.

De belangrijkste punten:

• Niet altijd helemaal leeg rijden (tussen 20-80% is ideaal voor langere levensduur)

• Opladen tussen 15-25°C voor beste resultaat - nooit bij vorst

• Bij langdurig niet gebruiken: 1x per maand bijladen tot 50-70%

• Bandenspanning op peil = tot 20% meer bereik

• Originele oplader gebruiken, geen goedkope alternatieven

• Check handleiding voor specifieke tips voor jouw merk

Een accu van € 600 die 3 jaar meegaat kost je € 200 per jaar. Diezelfde accu die 6 jaar meegaat? € 100 per jaar. Het verschil zit in onderhoud.

En als je straks een nieuwe e-bike koopt: let op de accu-specificaties. Niet alleen capaciteit (Wh), maar ook garantievoorwaarden, vervanging kosten, en of revisie mogelijk is. Dit scheelt op termijn honderden euro's.